sierpień 2026

filtr DPF/GPF

Wypalanie filtra DPF/GPF podczas jazdy miejskiej – po czym poznać rozpoczęty proces i ile kilometrów trzeba przejechać na obrotach?

Użytkowanie nowoczesnych samochodów z silnikami diesla oraz jednostkami benzynowymi w warunkach miejskich stawia przed kierowcami konkretne wyzwania eksploatacyjne. Obowiązkowy element układu wydechowego, jakim jest filtr DPF/GPF, wymaga regularnego oczyszczania ze zgromadzonej sadzy w procesie regeneracji pasywnej lub aktywnej. Dowiedz się, jak rozpoznać wypalanie filtra DPF/GPF w czasie jazdy miejskiej, ile kilometrów należy wówczas przejechać i jak utrzymać odpowiednie obroty silnika, aby nie doprowadzić do kosztownej awarii.

Wypalanie filtra DPF/GPF podczas jazdy miejskiej – po czym poznać rozpoczęty proces i ile kilometrów trzeba przejechać na obrotach? Dowiedz się więcej »

Aktywny tempomat

Aktywny tempomat (ACC) – jak działa w korkach i czy można mu w pełni zaufać?

Nowoczesne systemy wspomagania kierowcy rewolucjonizują sposób, w jaki poruszamy się po coraz bardziej zatłoczonych drogach. Wśród nich aktywny tempomat (ACC) wyłania się jako jedno z najważniejszych udogodnień, obiecując wyraźne odciążenie kierowcy podczas codziennej jazdy w gęstym ruchu miejskim. Przekonaj się, jak technologia ta radzi sobie w miejskich korkach i jakie są jej realne ograniczenia.

Aktywny tempomat (ACC) – jak działa w korkach i czy można mu w pełni zaufać? Dowiedz się więcej »

wymiana oleju

Wymiana oleju co 30 tys. km czy co 10 tys. km – jak częsty serwis wpływa na żywotność silnika z turbiną? 

Interwały wymiany oleju w trybie Longlife (30 000 km lub 2 lata) świetnie wyglądają w katalogach sprzedażowych i w arkuszach finansowych firm leasingowych. Niestety, z perspektywy inżynierii mechanicznej i praktyki warsztatowej to prosty przepis na przyspieszone zużycie jednostki napędowej. Szczególnie mocno obrywa tu turbosprężarka – podzespół pracujący w skrajnych temperaturach, który do bezawaryjnego działania potrzebuje idealnie czystego środka smarnego. Wyjaśniamy, co tak naprawdę dzieje się z olejem po 15 tysiącach kilometrów i dlaczego tradycyjne, skrócone interwały serwisowe to najtańsza polisa ubezpieczeniowa dla Twojego auta.

Wymiana oleju co 30 tys. km czy co 10 tys. km – jak częsty serwis wpływa na żywotność silnika z turbiną?  Dowiedz się więcej »

auto bezwypadkowe a bezkolizyjne

„Bezwypadkowy” a „bezkolizyjny” w opisie samochodu – jak sprzedawcy maskują przeszłość blacharską pojazdu?

Rynek samochodów używanych w Polsce rządzi się własnym słownikiem. Sprzedawcy doskonale wiedzą, jakich słów użyć w ogłoszeniu, aby uśpić czujność kupującego i jednocześnie uniknąć odpowiedzialności prawnej. Dwa najczęściej nadużywane pojęcia to „bezwypadkowy” oraz „bezkolizyjny”. Choć dla większości kierowców brzmią tożsamo, w praktyce handlowej dzieli je przepaść. Wyjaśniamy, jak nie dać się złapać na słowne sztuczki i na co zwrócić uwagę, oglądając auto przed zakupem.

„Bezwypadkowy” a „bezkolizyjny” w opisie samochodu – jak sprzedawcy maskują przeszłość blacharską pojazdu? Dowiedz się więcej »

Koszyk
LANG
Szukasz samochodu? Może nasz czat AI będzie w stanie Ci pomóc!
Bot Icon